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优化飞机布局
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【条目主要内容】
优化配置
航空公司
支线飞机
哈尔滨
朝阳
三亚
长春
沈阳
北方
大连
规模经济性
适应市场需求
合理布局
基地
东北地区
发展需要
飞行
经济效益
有机
干线
【条目出处】
1999.《沈阳年鉴》 >>交通运输及邮电通信业>>民用航空>>优化飞机布局.第178页
【本年鉴指标解释条目】
【历年相同条目】
[1].
优化飞机布局
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2017.《沈阳年鉴》
.航空运输
[2].
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2016.《沈阳年鉴》
.航空运输
[3].
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.
2015.《沈阳年鉴》
.航空运输
[4].
优化飞机布局
.
2014.《沈阳年鉴》
.航空运输
[5].
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2013.《沈阳年鉴》
.航空运输
[6].
优化飞机布局
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2012.《沈阳年鉴》
.航空运输
[7].
优化飞机布局
.
2009.《沈阳年鉴》
.航空运输
[8].
优化飞机布局
.
2008.《沈阳年鉴》
.航空运输
[9].
优化飞机布局
.
2007.《沈阳年鉴》
.航空运输
[10].
优化飞机布局
.
2006.《沈阳年鉴》
.航空运输
【同栏目条目】
[1].
概况
[2].
优化飞机布局
[3].
市场营销体系
[4].
航线网络化
[5].
通用航空
[6].
航空客货邮运输
【其他地区同主题条目】
新疆维吾尔自治区
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全国范围
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广西壮族自治区
广东省
甘肃省
福建省
北京市
[1].
新疆通用航空公司
图片>>新疆通用航空公司
1995,《中国统计年鉴》
,938
[2].
新疆庫爾勒聯合航空公司
庆祝巴音郭楞蒙古自治州成立四十周年专辑>>新疆庫爾勒聯合航空公司
1994,《巴音郭楞统计年鉴》
,P76
[3].
中国新疆航空公司
图片>>中国新疆航空公司
2001,《中国西部统计年鉴》
,461
【相关经济研究】
【相关政报公报】
【相关新闻报道】